कितनी बार बैटरी को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए?

कितनी बार बैटरी को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए?

सामान्य बैटरी प्रकार और उनके कार्य सिद्धांत

सीसा - एसिड बैटरी
लीड - एसिड बैटरी सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली बैटरी प्रकारों में से एक है, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल और संचार बेस स्टेशनों जैसे क्षेत्रों में। उनका कार्य सिद्धांत सल्फ्यूरिक एसिड और लीड के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया पर आधारित है। डिस्चार्ज के दौरान, सकारात्मक इलेक्ट्रोड का लीड डाइऑक्साइड सल्फ्यूरिक एसिड के साथ लीड सल्फेट और पानी बनाने के लिए प्रतिक्रिया करता है, जबकि नकारात्मक इलेक्ट्रोड का लीड भी सल्फ्यूरिक एसिड के साथ प्रतिक्रिया करता है ताकि लीड सल्फेट बन सके। इस प्रक्रिया में, इलेक्ट्रॉन नकारात्मक इलेक्ट्रोड से सकारात्मक इलेक्ट्रोड तक प्रवाहित होते हैं, जिससे वर्तमान बिजली उपकरणों तक वर्तमान उत्पन्न होता है। चार्जिंग के दौरान, एक बाहरी शक्ति स्रोत की मदद से, उपरोक्त - उल्लेखित प्रतिक्रियाएं रिवर्स में होती हैं, और लीड सल्फेट लीड डाइऑक्साइड, लीड और सल्फ्यूरिक एसिड में वापस डिकम्पोज करती है, इस प्रकार बैटरी रिचार्जिंग का एहसास होता है। लीड - एसिड बैटरी के फायदे जैसे कम लागत, परिपक्व प्रौद्योगिकी और अच्छी उच्च - वर्तमान निर्वहन प्रदर्शन जैसे फायदे हैं। हालांकि, उनके पास कम ऊर्जा घनत्व, अपेक्षाकृत कम जीवनकाल और बोझिल रखरखाव जैसे नुकसान भी हैं।

निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी
निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी निकेल हाइड्रॉक्साइड को पॉजिटिव इलेक्ट्रोड के रूप में, नकारात्मक इलेक्ट्रोड के रूप में हाइड्रोजन स्टोरेज मिश्र धातु और पोटेशियम हाइड्रॉक्साइड जलीय घोल के रूप में इलेक्ट्रोलाइट के रूप में उपयोग करते हैं। चार्ज - डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान, हाइड्रोजन आयन ऊर्जा भंडारण और रिलीज को प्राप्त करने के लिए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच चलते हैं। चार्ज करते समय, हाइड्रोजन आयनों को सकारात्मक इलेक्ट्रोड से जारी किया जाता है और नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर हाइड्रोजन भंडारण मिश्र धातु के साथ गठबंधन किया जाता है। डिस्चार्ज के दौरान, हाइड्रोजन आयनों को नकारात्मक इलेक्ट्रोड से जारी किया जाता है और सकारात्मक इलेक्ट्रोड पर निकल हाइड्रॉक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी में उच्च ऊर्जा घनत्व, अच्छा चार्ज - डिस्चार्ज चक्र प्रदर्शन और सापेक्ष पर्यावरण मित्रता जैसे फायदे हैं। वे आमतौर पर कुछ छोटे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और शुरुआती हाइब्रिड वाहनों में उपयोग किए जाते हैं। हालांकि, उनके पास अपेक्षाकृत उच्च आत्म -निर्वहन दर है और अपेक्षाकृत महंगे हैं।

लिथियम आयन बैटरी
लिथियम - आयन बैटरी हाल के वर्षों में तेजी से विकसित हुई है और तेजी से व्यापक रूप से उपयोग की जा रही है, स्मार्टफोन और लैपटॉप से ​​लेकर इलेक्ट्रिक वाहनों तक के क्षेत्रों को कवर किया गया है। उनका कार्य सिद्धांत सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच लिथियम आयनों के सम्मिलन और निष्कर्षण पर आधारित है। चार्ज करते समय, लिथियम आयनों को सकारात्मक इलेक्ट्रोड से निकाला जाता है और इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से नकारात्मक इलेक्ट्रोड में डाला जाता है। डिस्चार्ज के दौरान, लिथियम आयनों को नकारात्मक इलेक्ट्रोड से निकाला जाता है और सकारात्मक इलेक्ट्रोड पर लौटता है। लिथियम - आयन बैटरी के कई फायदे हैं जैसे कि उच्च ऊर्जा घनत्व, लंबे चक्र जीवन, कम आत्म -निर्वहन दर, और कोई मेमोरी प्रभाव नहीं है, जो उन्हें आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और नए ऊर्जा वाहनों के लिए पसंदीदा शक्ति स्रोत बनाते हैं। हालांकि, उनकी उत्पादन प्रक्रिया जटिल है, लागत अपेक्षाकृत अधिक है, और वे उपयोग के दौरान तापमान जैसी पर्यावरणीय परिस्थितियों के प्रति संवेदनशील हैं।

बैटरी प्रतिस्थापन चक्र को प्रभावित करने वाले कारक
उपयोग वातावरण

तापमान:तापमान का बैटरी प्रदर्शन और जीवनकाल पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। लीड लेना - एक उदाहरण के रूप में एसिड बैटरी, एक उच्च तापमान वातावरण में, बैटरी की आंतरिक रासायनिक प्रतिक्रिया गति में तेजी आती है, और इलेक्ट्रोलाइट के वाष्पीकरण और पानी की हानि तेज हो जाती है, जिससे बैटरी प्लेटों के तेजी से सल्फेशन और तेजी से क्षमता क्षय हो जाता है, इस प्रकार बैटरी के जीवनकाल को छोटा कर देता है। आम तौर पर, जब परिवेश का तापमान 35 डिग्री से अधिक हो जाता है, तो सीसा - एसिड बैटरी का जीवनकाल काफी कम हो जाएगा। इसके विपरीत, कम तापमान के वातावरण में, बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, और आयन प्रसार की गति धीमी हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी आंतरिक प्रतिरोध और कम चार्ज - डिस्चार्ज प्रदर्शन में वृद्धि होती है। उदाहरण के लिए, -20 डिग्री के कम तापमान पर, एक लीड - एसिड बैटरी की वास्तविक क्षमता कमरे के तापमान पर केवल 60% हो सकती है। लिथियम - आयन बैटरी भी तापमान के प्रति संवेदनशील हैं। उच्च तापमान बैटरी के अंदर साइड प्रतिक्रियाओं को तेज करते हैं, जिससे क्षमता क्षय और छोटा जीवनकाल होता है, जबकि कम तापमान सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच लिथियम आयनों के प्रवासन की गति को प्रभावित करते हैं, बैटरी के चार्ज - डिस्चार्ज दक्षता और उपलब्ध क्षमता को कम करते हैं।

नमी:उच्च - आर्द्रता वातावरण मुख्य रूप से बैटरी को नुकसान पहुंचाकर बैटरी को नुकसान पहुंचाता है, जिससे बैटरी आवरण और इलेक्ट्रोड का क्षरण होता है। लीड - एसिड बैटरी के लिए, एक आर्द्र वातावरण आसानी से बैटरी आवरण के धातु के हिस्सों पर जंग का कारण बन सकता है, बैटरी के सीलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है और इलेक्ट्रोलाइट रिसाव के लिए अग्रणी होता है, जो बदले में आसपास के उपकरणों को कोरोड करता है। इसी समय, इलेक्ट्रोड भी एक आर्द्र वातावरण में ऑक्सीकरण प्रतिक्रियाओं के लिए प्रवण होते हैं, जिससे बैटरी के प्रदर्शन को कम किया जाता है। यद्यपि निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी और लिथियम - आयन बैटरी आर्द्रता के प्रति अपेक्षाकृत कम संवेदनशील होती हैं, एक उच्च -आर्द्रता वातावरण के लिए लंबी अवधि के जोखिम से बैटरी की आंतरिक संरचना और प्रदर्शन पर भी एक निश्चित प्रभाव पड़ सकता है, जैसे कि इलेक्ट्रोड सामग्री का प्रदर्शन गिरावट और इस प्रकार बैटरी के जीवनकाल को प्रभावित करना।

प्रभार - निर्वहन आवृत्ति

गहरा निर्वहन:डीप डिस्चार्ज बैटरी की शक्ति को लगभग पूरी तरह से कम करने की प्रक्रिया को संदर्भित करता है। विभिन्न प्रकार की बैटरी में गहरे निर्वहन के लिए सहिष्णुता का स्तर अलग -अलग होता है। लीड - एसिड बैटरी, यदि अक्सर गहरी डिस्चार्ज के अधीन होती है, तो प्लेटों पर सक्रिय पदार्थों के बहाने में तेजी लाएगी, जिससे स्थायी क्षमता में गिरावट आती है। आमतौर पर यह अनुशंसा की जाती है कि सीसा - एसिड बैटरी की डिस्चार्ज गहराई 80%से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि उन्हें अक्सर 100%तक गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है, तो उनके चक्र जीवन को आधे से अधिक कम किया जा सकता है। लिथियम - आयन बैटरी को भी अधिक से अधिक गहरे निर्वहन से बचना चाहिए, क्योंकि अत्यधिक गहरे निर्वहन से नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री में एम्बेडेड लिथियम आयनों की संरचना में अपरिवर्तनीय परिवर्तन हो सकते हैं, जिससे क्षमता क्षय हो सकता है। निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी के लिए, गहरी डिस्चार्ज का भी उनके जीवनकाल पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है क्योंकि गहरे निर्वहन के दौरान, बैटरी की आंतरिक रासायनिक प्रतिक्रियाएं अधिक तीव्र हो जाती हैं, संभवतः इलेक्ट्रोड सामग्री को नुकसान पहुंचाती है।

शुल्क की संख्या:चार्ज की संख्या बैटरी जीवनकाल को प्रभावित करने वाला एक और महत्वपूर्ण कारक है। चार्ज की संख्या में वृद्धि के साथ, बैटरी के अंदर इलेक्ट्रोड सामग्री धीरे -धीरे उम्र और उनकी संरचनाएं बदल जाती हैं, जिससे बैटरी के प्रदर्शन में क्रमिक गिरावट होती है। उदाहरण के लिए, साधारण लीड - एसिड बैटरी का चक्र जीवन आम तौर पर 300 - 500 समय के आसपास होता है, जिसका अर्थ है कि 300 - 500 के बाद पूरा चार्ज - डिस्चार्ज चक्र, उनकी क्षमता प्रारंभिक क्षमता के 80% से नीचे गिर सकती है, और यह बैटरी को बदलने पर विचार करने का समय है। लिथियम का चक्र जीवन - आयन बैटरी अपेक्षाकृत लंबी होती है, आम तौर पर 1000 - 3000 के आसपास, लेकिन विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी का चक्र जीवन आमतौर पर 500 - 1000 के बीच होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां साइकिल की गिनती केवल शुल्कों की संख्या नहीं है, बल्कि पूर्ण चार्ज से पूरी प्रक्रिया को पूरा करने के लिए पूरी प्रक्रिया को संदर्भित करता है और फिर वापस पूर्ण चार्ज पर। यदि चार्ज करने से पहले हर बार बैटरी की शक्ति का एक हिस्सा उपयोग किया जाता है, तो चार्ज की वास्तविक संख्या चक्र गणना की तुलना में बहुत अधिक होगी।

भार की स्थिति

ओवरलोड ऑपरेशन:जब बैटरी से जुड़ा लोड इसकी रेटेड आउटपुट पावर से अधिक हो जाता है, तो ओवरलोड ऑपरेशन होता है। एक अधिभार की स्थिति में, बैटरी को एक बड़े करंट को आउटपुट करने की आवश्यकता होती है, जिससे बैटरी की आंतरिक ताप में वृद्धि होती है, जिससे बैटरी की उम्र बढ़ने और क्षति में तेजी आती है। उदाहरण के लिए, एक कार शुरू करते समय, यदि हेडलाइट्स, रेडियो, और एयर कंडीशनर जैसे कई उच्च -बिजली विद्युत उपकरण एक ही समय में चालू होते हैं, तो कार की बैटरी एक अधिभार अवस्था में हो सकती है। लॉन्ग - टर्म ओवरलोड ऑपरेशन कार की बैटरी के जीवनकाल को काफी कम कर देगा, जो मूल रूप से 3 - 5 वर्षों तक अंतिम हो सकता है, लेकिन अधिभार की स्थिति में 1 - 2 वर्षों में प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है। यूपीएस सिस्टम के लिए, यदि कनेक्टेड लोड अपनी रेटेड क्षमता से अधिक है, तो यह बैटरी को भी नुकसान पहुंचाएगा और इसके जीवनकाल को प्रभावित करेगा।

बार -बार शुरू होता है:उपकरणों की लगातार शुरुआत का भी बैटरी पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। एक कार को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, हर बार जब इंजन शुरू होता है, तो बैटरी को थोड़े समय में एक मजबूत करंट प्रदान करने की आवश्यकता होती है, जिससे बैटरी प्लेटों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। यदि कार अक्सर शुरू की जाती है, जैसे कि भीड़भाड़ वाली ट्रैफ़िक की स्थिति में, बैटरी प्लेटों को क्षतिग्रस्त होने की संभावना अधिक होती है, जिससे बैटरी के जीवनकाल को छोटा कर दिया जाता है। कुछ इलेक्ट्रिक टूल्स के लिए जिन्हें लगातार शुरू होने की आवश्यकता होती है, उनकी बैटरी भी इसी तरह की समस्याओं का सामना करती है। सामान्य उपयोग की तुलना में, लगातार शुरू होता है बैटरी प्रतिस्थापन चक्र को 20% - 30% तक कम कर सकता है।

विभिन्न प्रकार की बैटरी के प्रतिस्थापन चक्र

कार लीड - एसिड बैटरी
सामान्य उपयोग की शर्तों के तहत, कार लीड - एसिड बैटरी का प्रतिस्थापन चक्र आम तौर पर 2 - 5 वर्ष होता है। यदि वाहन का उपयोग अक्सर और अक्सर भीड़भाड़ वाले शहरी यातायात की स्थिति में किया जाता है, तो लगातार शुरू होने और लंबे समय तक निष्क्रियता के कारण, बैटरी की डिस्चार्ज आवृत्ति बढ़ जाती है और लोड बड़ा होता है, प्रतिस्थापन चक्र को 2 - 3 वर्षों तक छोटा किया जा सकता है। कम उपयोग की आवृत्ति वाले उन वाहनों के लिए और अक्सर लंबे समय तक पार्क किया जाता है, क्योंकि बैटरी स्वाभाविक रूप से डिस्चार्ज हो जाएगी और लंबे समय तक डिस्चार्ज किए गए राज्य में होने से प्लेट सल्फेशन में तेजी आएगी, ऐसी कार लीड का जीवनकाल - एसिड बैटरी भी केवल 2 - 3 वर्ष हो सकती है। उदाहरण के लिए, एक पारिवारिक कार जो हर दिन शहर में, 50 किलोमीटर की औसत दैनिक ड्राइविंग दूरी के साथ, और अक्सर ट्रैफ़िक की भीड़ का सामना करती है, इसके लीड - एसिड बैटरी को लगभग 2.5 वर्षों के उपयोग के बाद प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है। जबकि एक कार एक बैकअप वाहन के रूप में उपयोग की जाती है, हर बार एक छोटी ड्राइविंग दूरी के साथ सप्ताह में केवल 1 - 2 बार, प्रदर्शन में गिरावट के कारण लगभग 3 साल के उपयोग के बाद इसकी लीड - एसिड बैटरी को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

लीड - इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए एसिड बैटरी
लीड का प्रतिस्थापन चक्र - इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए एसिड बैटरी अपेक्षाकृत कम है, आम तौर पर 1 - 2 वर्ष। यह मुख्य रूप से है क्योंकि विद्युत साइकिल के उपयोग परिदृश्य विशेष हैं। सवारी के दौरान बार -बार त्वरण और मंदी ने लगातार गहरे निर्वहन और बैटरी के चार्ज को जन्म दिया। इसी समय, तापमान और आर्द्रता में महत्वपूर्ण परिवर्तन के साथ, इलेक्ट्रिक साइकिल के जटिल सवारी वातावरण का बैटरी पर अधिक स्पष्ट प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, कुछ उपयोगकर्ता बैटरी को ओवरचार्ज या ओवर -डिस्चार्ज कर सकते हैं, जो बैटरी की उम्र बढ़ने में तेजी लाएगा। उदाहरण के लिए, एक उपयोगकर्ता जो हर दिन काम करने और वापस करने के लिए एक इलेक्ट्रिक साइकिल की सवारी करता है, 15 किलोमीटर की एक एकल -यात्रा दूरी के साथ, अगर वे अक्सर चार्ज करने से पहले बैटरी की अधिकांश पावर का उपयोग करते हैं और बहुत लंबे समय तक चार्ज करते हैं, तो उनके इलेक्ट्रिक साइकिल के लीड - एसिड बैटरी को लगभग 1 वर्ष के बाद बदलने की आवश्यकता हो सकती है। उन लोगों के लिए जो कम बार सवारी करते हैं और उचित चार्जिंग पर ध्यान देते हैं, बैटरी का जीवनकाल 1 तक बढ़ाया जा सकता है। 5 - 2 साल।

निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी
निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी का प्रतिस्थापन चक्र विभिन्न उपकरणों में भिन्न होता है। डिजिटल कैमरा और पोर्टेबल गेम कंसोल जैसे छोटे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में, उनकी अपेक्षाकृत छोटी बैटरी क्षमता और उच्च चार्ज - डिस्चार्ज आवृत्ति के कारण, प्रतिस्थापन चक्र आम तौर पर 1 - 3 वर्ष होता है। यदि डिवाइस का उपयोग अक्सर और अक्सर उच्च तापमान या कम तापमान वातावरण में किया जाता है, तो प्रतिस्थापन चक्र और भी कम हो सकता है। हाइब्रिड वाहनों में, निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी का प्रतिस्थापन चक्र अपेक्षाकृत लंबा होता है, आम तौर पर 5 - 8 वर्ष। ऐसा इसलिए है क्योंकि हाइब्रिड वाहनों की बैटरी प्रबंधन प्रणाली अपेक्षाकृत अच्छी तरह से विकसित है - जो बैटरी के चार्ज - डिस्चार्ज प्रक्रिया को प्रभावी ढंग से नियंत्रित और प्रबंधित कर सकती है, अत्यधिक चार्ज - डिस्चार्ज और बैटरी के गहरे निर्वहन को कम करती है, इस प्रकार इसके जीवनकाल का विस्तार करती है। उदाहरण के लिए, निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी का उपयोग करने वाला एक हाइब्रिड वाहन सामान्य उपयोग और रखरखाव की स्थिति के तहत 6 - 7 वर्षों के लिए बैटरी का उपयोग कर सकता है। जबकि निकेल - मेटल हाइड्राइड बैटरी का उपयोग करने वाले एक पोर्टेबल कैमरे को लगभग 2 साल के उपयोग के बाद प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है यदि इसका उपयोग हर दिन लंबे समय तक किया जाता है।

लिथियम आयन बैटरी

लिथियम - स्मार्टफोन के लिए आयन बैटरी:स्मार्टफोन के लिए लिथियम - आयन बैटरी का प्रतिस्थापन चक्र आम तौर पर 2 - 3 वर्ष है। जैसे -जैसे उपयोग का समय बढ़ता है, फोन की बैटरी की क्षमता धीरे -धीरे क्षय हो जाएगी, जिससे फोन की बैटरी जीवन में गिरावट होगी। आम तौर पर, जब बैटरी क्षमता प्रारंभिक क्षमता के लगभग 80% तक गिर जाती है, तो यह फोन के उपयोग के अनुभव को काफी प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, एक नए खरीदे गए स्मार्टफोन का उपयोग पूर्ण शुल्क पर 1.5 दिनों के लिए किया जा सकता है, लेकिन 2 साल के उपयोग के बाद, यह केवल एक पूर्ण शुल्क पर 1 दिन तक रह सकता है। इस बिंदु पर, यह बैटरी को बदलने पर विचार करने का समय है। इसके अलावा, कुछ उपयोगकर्ताओं को खराब आदतें हो सकती हैं जैसे कि फोन को चार्ज करते समय गेम खेलना और लंबे समय तक उच्च -ऊर्जा अनुप्रयोगों का उपयोग करना, जो बैटरी की उम्र बढ़ने में तेजी लाएगा और प्रतिस्थापन चक्र को 1 तक छोटा कर देगा। 5 - 2 वर्ष।

लिथियम - इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आयन बैटरी:इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम - आयन बैटरी का प्रतिस्थापन चक्र अपेक्षाकृत लंबा है, आम तौर पर 8 - 15 वर्ष। इसका कारण यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बैटरी को डिजाइन और उत्पादन करते समय उन्नत बैटरी प्रबंधन प्रणालियों को अपनाते हैं, जो बैटरी के तापमान, वोल्टेज, और वर्तमान जैसे मापदंडों की निगरानी और नियंत्रण कर सकते हैं ताकि बैटरी को सबसे अच्छी स्थिति में काम करने के लिए सुनिश्चित किया जा सके। इसी समय, इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की बड़ी क्षमता और अपेक्षाकृत छोटे चार्ज - डिस्चार्ज की गहराई भी बैटरी जीवनकाल का विस्तार करने के लिए फायदेमंद हैं। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास और बैटरी प्रदर्शन में सुधार के साथ, कुछ नए -प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के प्रतिस्थापन चक्र को और बढ़ाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन का एक निश्चित ब्रांड सामान्य उपयोग और रखरखाव की स्थिति के तहत 10 - 12 वर्षों के लिए अपने लिथियम - आयन बैटरी का उपयोग कर सकता है। जबकि कुछ शुरुआती - उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, यदि वे अक्सर उच्च -तापमान वातावरण में लंबे समय तक चार्जिंग और ड्राइव से गुजरते हैं, तो बैटरी प्रतिस्थापन चक्र को 8 - 10 वर्षों तक छोटा किया जा सकता है।

कैसे जज करें कि क्या एक बैटरी को बदलने की आवश्यकता है
उपस्थिति का अवलोकन करना

उभड़ा हुआ या विरूपण:लीड के लिए - एसिड बैटरी और लिथियम - आयन बैटरी, यदि बैटरी आवरण उभरे हुए या विकृत दिखाई देती है, तो यह आमतौर पर आंतरिक समस्याओं का एक स्पष्ट संकेत है। लीड में - एसिड बैटरी, उभड़ा हुआ अत्यधिक आंतरिक दबाव के कारण हो सकता है, जैसे कि ओवरचार्जिंग अत्यधिक गैस उत्पादन के लिए अग्रणी है जिसे डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, या गंभीर प्लेट सल्फेशन। लिथियम के लिए - आयन बैटरी, उभरने से कम सर्किट, ओवरचार्जिंग, या बैटरी के अंदर अन्य दोषों के कारण हो सकता है, जिससे गैस उत्पादन और बढ़ा हुआ दबाव होता है, जिससे बैटरी आवरण विकृत हो जाती है। एक बार जब एक बैटरी को उभार या विकृत पाया जाता है, तो इसे तुरंत उपयोग करना बंद कर दिया जाना चाहिए और एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि इस तरह की बैटरी एक महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरा पैदा करती है और आग या विस्फोट का कारण बन सकती है।

रिसाव:यदि बैटरी आवरण की सतह पर तरल सीपेज होता है या एक लीड - एसिड बैटरी के उपयोग के दौरान एक तीखी एसिड गंध का पता चलता है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी में रिसाव होता है। रिसाव के कारण एक फटा बैटरी आवरण, खराब सीलिंग, या अत्यधिक इलेक्ट्रोलाइट हो सकते हैं। लीकेज से बैटरी के अंदर इलेक्ट्रोलाइट में कमी आएगी, जिससे इसकी सामान्य रासायनिक प्रतिक्रिया प्रभावित होगी और बैटरी के प्रदर्शन को कम किया जाएगा। इसी समय, लीक इलेक्ट्रोलाइट संक्षारक है और आसपास के उपकरणों और पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकता है। यद्यपि लिथियम - आयन बैटरी में रिसाव अपेक्षाकृत दुर्लभ है, यदि बैटरी की सतह पर एक अज्ञात तरल पाया जाता है, तो यह अत्यधिक सतर्कता भी होनी चाहिए, और बैटरी को समय में दोषों के लिए जांचना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

वोल्टेज और क्षमता को मापना

ओपन - सर्किट वोल्टेज:एक बैटरी के खुले - सर्किट वोल्टेज को मापने के लिए एक मल्टीमीटर या अन्य टूल का उपयोग करना बैटरी की स्थिति का प्रारंभिक निर्णय प्रदान कर सकता है। एक 12V कार लीड के लिए - एसिड बैटरी, पूरी तरह से चार्ज की गई स्थिति में, इसका खुला - सर्किट वोल्टेज आम तौर पर 12.6v - 12 के बीच होना चाहिए। 8V। यदि मापा गया ओपन - सर्किट वोल्टेज 12.4V से कम है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी में बिजली की कमी या प्रदर्शन में गिरावट हो सकती है। यदि ओपन - सर्किट वोल्टेज 12V से कम है, तो बैटरी को गंभीर रूप से डिस्चार्ज या क्षतिग्रस्त किया जा सकता है और इसे चार्ज या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। लिथियम - आयन बैटरी के लिए, सामान्य ओपन - सर्किट वोल्टेज प्रकार और विनिर्देश के आधार पर भिन्न होता है। आम तौर पर, एक स्मार्टफोन में एक पूरी तरह से चार्ज किए गए लिथियम - आयन बैटरी में लगभग 4.2V का एक खुला - सर्किट वोल्टेज होता है। जब वोल्टेज 3.7V से नीचे गिरता है, तो बैटरी की शक्ति पहले से ही कम होती है। यदि वोल्टेज जारी है और सामान्य चार्जिंग के माध्यम से सामान्य सीमा तक बहाल नहीं किया जा सकता है, तो बैटरी को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

क्षमता परीक्षण:पेशेवर बैटरी क्षमता परीक्षण उपकरणों का उपयोग करते हुए, बैटरी की वास्तविक क्षमता को अधिक सटीक रूप से समझा जा सकता है। लीड - एसिड बैटरी के लिए, एक डिस्चार्ज टेस्टर का उपयोग एक निश्चित वर्तमान में बैटरी पर डिस्चार्ज टेस्ट करने के लिए किया जा सकता है, डिस्चार्ज टाइम को पूर्ण -चार्ज स्टेट से कट -ऑफ वोल्टेज तक रिकॉर्ड किया जा सकता है, और बैटरी की वास्तविक क्षमता की गणना डिस्चार्ज टाइम और करंट के आधार पर की जा सकती है। यदि वास्तविक क्षमता रेटेड क्षमता के 80% से कम है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी प्रदर्शन में काफी गिरावट आई है और प्रतिस्थापन के लिए विचार करने की आवश्यकता है। लिथियम - आयन बैटरी के लिए, कुछ स्मार्टफोन और इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी प्रबंधन प्रणाली बैटरी की स्वास्थ्य स्थिति या शेष क्षमता प्रतिशत प्रदर्शित करती है। जब स्मार्टफोन की बैटरी स्वास्थ्य की स्थिति 80%से कम होती है, या इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी की शेष क्षमता 80%से कम होती है, तो आमतौर पर इसका मतलब है कि बैटरी को बदलने या आगे का पता लगाने और बनाए रखने की आवश्यकता होती है।

युक्ति प्रदर्शन

शुरुआती कठिनाइयों:ऑटोमोटिव क्षेत्र में, यदि यह पाया जाता है कि वाहन पहले की तुलना में अधिक श्रमसाध्य रूप से शुरू होता है, तो शुरुआती समय लंबा होता है, या यहां तक ​​कि शुरू करने में विफल रहता है, इसके अलावा अन्य घटकों जैसे स्टार्टर मोटर की जांच करने के अलावा, यह बहुत संभावना है कि बैटरी प्रदर्शन में गिरावट आई है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जैसे -जैसे बैटरी की क्षमता होती है और आंतरिक प्रतिरोध बढ़ता है, यह शुरू होने के क्षण में जो वर्तमान प्रदान कर सकता है, वह इंजन की शुरुआती आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है। इलेक्ट्रिक साइकिलों के लिए, यदि शुरुआत के दौरान अपर्याप्त शक्ति की भावना होती है, तो धीमी गति से त्वरण, और चार्ज करने के बाद उपयोग के समय में एक महत्वपूर्ण कमी, यह भी संकेत दे सकता है कि बैटरी को बदलने की आवश्यकता है।

कम सीमा:बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए, जैसे कि स्मार्टफोन, लैपटॉप और इलेक्ट्रिक वाहन, यदि डिवाइस की सीमा काफी कम हो जाती है, और पूर्ण चार्ज के बाद उपयोग का समय सामान्य उपयोग की स्थिति में बहुत कम हो जाता है, तो यह बैटरी प्रदर्शन में गिरावट का एक महत्वपूर्ण अभिव्यक्ति है। उदाहरण के लिए, यदि एक स्मार्टफोन का उपयोग पूरे दिन के लिए सामान्य उपयोग के परिदृश्यों के तहत किया जा सकता है, लेकिन केवल 2 साल के उपयोग के बाद आधे दिन के लिए, यह विचार करना आवश्यक है कि क्या बैटरी वृद्ध हो गई है और इसे बदलने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, यदि ड्राइविंग रेंज 20% से अधिक - 30% से अधिक की तुलना में कम हो जाती है, जब यह नया था, और अन्य कारकों जैसे कि ड्राइविंग की आदतों और सड़क की स्थिति को बाहर रखा जाता है, तो यह बहुत संभावना है कि बैटरी की क्षमता क्षय हो गई है, और बैटरी का पता लगाने या बदलने की आवश्यकता है।

बैटरी जीवनकाल का विस्तार करने के तरीके
उचित चार्जिंग

ओवरचार्जिंग और ओवर से परहेज - डिस्चार्जिंग:चाहे वह किसी भी प्रकार की बैटरी हो, ओवरचार्जिंग और ओवर - डिस्चार्जिंग का अपने जीवनकाल पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा। लीड - एसिड बैटरी के लिए, उन्हें एक पूर्ण स्थिति में ओवरचार्ज करने से बचना आवश्यक है। आम तौर पर, जब चार्जिंग वोल्टेज निर्दिष्ट टर्मिनेशन चार्जिंग वोल्टेज तक पहुंचता है, तो चार्जिंग को समय पर रोक दिया जाना चाहिए। इसी समय, बैटरी को एक वोल्टेज में डिस्चार्ज करने से बचना आवश्यक है जो बहुत कम है। जब बैटरी वोल्टेज निर्दिष्ट समाप्ति डिस्चार्ज वोल्टेज पर गिरता है, तो इसे जल्द से जल्द चार्ज किया जाना चाहिए। लिथियम - आयन बैटरी के लिए, स्मार्टफोन और लैपटॉप जैसे उपकरणों की बैटरी प्रबंधन प्रणाली आम तौर पर ओवरचार्जिंग को रोकने के लिए चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करती है, लेकिन उपयोगकर्ताओं को अभी भी डिवाइस को पूरी तरह से 100%तक चार्ज होने के बाद लंबे समय तक चार्जर को जोड़ने से बचना चाहिए। डिस्चार्जिंग के संदर्भ में, रिचार्ज करने से पहले 20% से 20% से नीचे लिथियम - आयन बैटरी को डिस्चार्ज करने से बचना उचित है और बैटरी पावर साइकिलिंग को 20% - 80% के बीच रखें, जो बैटरी जीवनकाल का विस्तार करने के लिए फायदेमंद है।

सही चार्जर चुनना:बैटरी विनिर्देशों से मेल खाने वाले चार्जर का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। बैटरी के विभिन्न प्रकार और विनिर्देशों के लिए अलग -अलग चार्जिंग वोल्टेज और धाराओं की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, लीड - एसिड बैटरी का चार्जिंग वोल्टेज आम तौर पर 14.4V - 14। 8V है, और बैटरी की क्षमता के आधार पर चार्जिंग करंट बदल जाता है। यदि एक वोल्टेज वाला एक चार्जर जो बहुत अधिक है या एक करंट जो बहुत बड़ा है, का उपयोग एक लीड - एसिड बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जाता है, तो यह ओवरचार्जिंग का कारण होगा, बैटरी में पानी की हानि और प्लेट सल्फेशन को तेज करेगा, और बैटरी जीवनकाल को छोटा करेगा। इसके विपरीत, यदि वोल्टेज के साथ एक चार्जर जो बहुत कम है या एक करंट जो बहुत छोटा है, का उपयोग किया जाता है, तो बैटरी को अंडरचार्ज किया जाएगा, जो बैटरी के प्रदर्शन को भी प्रभावित करेगा। लिथियम - आयन बैटरी के लिए, डिवाइस का मूल चार्जर या बैटरी विनिर्देश आवश्यकताओं को पूरा करने वाले एक नियमित चार्जर का उपयोग किया जाना चाहिए, और बैटरी को नुकसान को रोकने के लिए खराब - गुणवत्ता वाले चार्जर्स से बचा जाना चाहिए।

उचित उपयोग और रखरखाव

नियमित निरीक्षण:कार लीड - एसिड बैटरी के लिए, यह नियमित अंतराल पर इलेक्ट्रोलाइट स्तर और घनत्व की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि इलेक्ट्रोलाइट स्तर बहुत कम पाया जाता है, तो डिस्टिल्ड वॉटर या एक विशेष लीड - एसिड बैटरी सप्लीमेंट को निर्दिष्ट रेंज के भीतर स्तर रखने के लिए जोड़ा जाना चाहिए। इसी समय, यह नियमित रूप से जांचना आवश्यक है कि बैटरी टर्मिनल ढीले हैं या ऑक्सीकृत हैं। यदि ऑक्सीकरण पाया जाता है, तो इसे समय में साफ किया जाना चाहिए और अच्छा टर्मिनल कनेक्शन सुनिश्चित करने और संपर्क प्रतिरोध को कम करने के लिए वैसलीन या अन्य सुरक्षात्मक एजेंटों के साथ संरक्षित किया जाना चाहिए। इलेक्ट्रिक वाहनों में लिथियम - आयन बैटरी के लिए, हालांकि उनके बैटरी प्रबंधन प्रणाली अपेक्षाकृत पूर्ण हैं, उन्हें नियमित रूप से बैटरी की स्वास्थ्य स्थिति, क्षमता क्षय, आदि की जांच करने के लिए परीक्षण के लिए 4S स्टोर या पेशेवर रखरखाव संस्थानों में भी ले जाना चाहिए, और संभावित समस्याओं को समय पर पाया और संभाला जाना चाहिए।

उपयोग के माहौल पर ध्यान देना:उच्च तापमान, कम तापमान, या उच्च - आर्द्रता वातावरण में बैटरी का उपयोग करने और संग्रहीत करने से बचने का प्रयास करें। उच्च तापमान के वातावरण में, बैटरी पर सीधे धूप से बचने के लिए वाहनों या उपकरणों को छायांकित क्षेत्रों में पार्क किया जा सकता है। कम -तापमान के वातावरण में, यदि एक लीड - एसिड बैटरी वाला वाहन लंबे समय तक पार्क किया जाता है, तो बैटरी को हटाया जा सकता है और नियमित रूप से चार्जिंग रखरखाव के साथ गर्म इनडोर वातावरण में संग्रहीत किया जा सकता है। लिथियम के लिए - आयन बैटरी, उच्च तापमान वातावरण में उपयोग के बाद, बैटरी को चार्ज करने से पहले ठंडा करने की अनुमति दी जानी चाहिए। कम -तापमान के वातावरण में, उचित वार्मिंग उपाय किए जा सकते हैं, जैसे कि बैटरी के प्रदर्शन पर तापमान के प्रभाव को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी में थर्मल इन्सुलेशन कवर जोड़ना।